Campagnolo introduz grupos para estrada de 12 mudanças
No ano de 1927, Tullio Campagnolo com 26 anos, corria pelas estradas Italianas, na região das Dolomites, reza a lenda que especificamente na Croce d’Aune.
Tullio que ia bem posicionado para a vitória, acaba por perder o título por não conseguir desapertar a roda. Nessa altura, as bicicletas eram apenas de 2 mudanças, para a mudança da relação tinha que se inverter a roda, mudando efetivamente o carreto, mudança essa que envolvia desapertar uma porca de orelhas.
Tullio, então com as mãos dormentes, e com as porcas supostamente congeladas, foi incapaz de desapertar as mesmas, levando-o assim à perda do título.
Nessa mesmo ano, desenvolveu o sistema de aperto rápido, tal como o conhecemos hoje. Inalterado. Patenteado em 1930!
Perguntam então: o que tem isso a ver com mudanças e com a modernidade?
O Sr. Tullio é também o “inventor” do desviador moderno. Convenhamos que o mundo do ciclismo na altura era todo ele muito pequeno, e para todos os factos existiam alguns sistemas de mudanças que não o da Campagnolo. Contudo, o sucesso comercial do Cambio Corsa, que era algo assustador de se usar, pois tinha-se que desapertar a roda, deixando-a a “flutuar” nos dropout’s alterando depois o carreto e voltando a fechar o aperto posteriormente; bem como o primeiro desviador de paralelogramo, podemos associar à Campagnolo.
Como poderíamos estar o resto do dia a falar sobre isto…
Chegamos então a 2018, em que temos bicicletas com 11 mudanças sistema que também tinha sido introduzido na estrada pela Campagnolo.
Como não estavam satisfeitos, lançaram então 4 novos grupos, sendo eles: Super Record e Record, nas permutações de travão de aro, e travão de disco.
Disponível apenas em 2 formatos de cassete; 11-29 e 11-32, em que as primeiras 7 mudanças são em incrementos de 1 dente, tendo assim uma cassete de 11-17, mantendo depois relações confortáveis para subir.
O melhor que se pode apontar em relação às 12 mudanças é exatamente isto. 7 mudanças focadas em conforto (de cadência) e performance, com 5 relações adicionais para maior diferença de velocidade/esforço.
Outros dados importantes:
– Compatível com bicicletas existentes com 11 mudanças;
– Corrente exclusiva de 12 velocidades, mais fina;
– Pesos para grupo completo entre as 2453g e as 2041g;
No entanto para já fica a faltar um grupo EPS, vulgo eletrónico com a nova tecnologia.
O que acham de ter 12 mudanças? Um passo lógico e óbvio? Ou ninguém precisa mais que 11?
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